Исполнился месяц со дня вступления в силу городского закона о легковых такси, ужесточающего ответственность за нарушения правил перевозок в этой сфере. Но стало ли лучше пассажирам? Однозначно - нет. Об этом говорят сами перевозчики.
Зачем мне медосмотр?
Факты, озвученные ассоциацией "Объединение томских такси", настораживают. С принятием закона почти половина водителей-"легалов" ушла "на бордюр", стали "бомбилами"-нелегалами. И ладно бы это не мешало работать "законным" таксистам. Но в нашем маленьком, перегруженном транспортом городе места последним просто не осталось.
"Наши водители не могут нормально отработать заказ. Взять клиентов возле гостиницы, - негодует представитель "Томских такси" Евгений Иванов. - Там правят "нелегалы". Мы вынуждены звонить клиенту, чтобы он прошел несколько кварталов и сел в наше такси".
Мало того, получается "бордюрщики" еще и определяют среднюю планку цен, которая с их подачи уже приближается к 200 рублям за поездку. В чем причина?
"Зачем мне эти ограничения: какой-то там медосмотр, путевки. Чистая машина. Стаж вождения - не менее трех лет, - негодует двадцатилетний "бомбила" Александр, получивший "права" всего полтора года назад. - Когда мне ее мыть? У меня ребенок маленький. Жена не работает. Мне крутиться надо. Чем больше "набомблю", тем лучше. А людям, если надо куда, они хоть в телегу сядут, лишь бы довезли. Так что, ерунда все это".
Получается, как в известной поговорке: "вам шашечки или ехать"?
"Легалы" - крайние
Впрочем, у местной власти иное мнение. Пассажиров надо уважать. Дикие "девяностые" прошли. А значит, во
зить людей, как дрова в кузове, негоже. Вот только механизмов повлиять на ситуацию маловато. Ведь до сих пор не решен главный вопрос: обязательного лицензирования таксистов не предусмотрено. Местный новоявленный закон не распространяется на физических лиц. Он направлен на легальные такси.
Они получились крайними. Отсюда и отток людей. Ведь штрафы за нарушения правил перевозки по нему совсем не детские. От 10 до 500 тысяч рублей. Кстати, по России они колеблются в диапазоне от 500 до 700 рублей.
А чем рискуют "бордюрщики"? Практически ничем. Попробуй еще докажи, что водитель какой-нибудь неприметной убитой "копейки", бестолково припаркованной у остановки, занимается частным извозом, а не подвозит, например, знакомого.
Где выход? Конечно, в конце концов цивилизованный подход к перевозкам легковыми такси должен победить. Почему пассажир, заплатив свои кровные, должен трястись на какой-то развалюхе, рискуя каждую минуту попасть в ДТП? Но пока останется лазейка для нелегалов, а их у нас, чуть ли не 60 процентов, коренного перелома не будет. И не помогут здесь никакие совместные рейды ГИБДД и налоговиков.
А пока заместитель губернатора Юрий Сухоплюев, курирующий "таксистский" вопрос, посоветовал ГИБДД и другим контролирующим органам особо не усердствовать со штрафами, дабы совсем не добить "официалов".
Регион - центр инноваций
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть